Cakrawala News – 28 Oktober 2026 | Demi saingi Tiongkok, produsen otomotif Jepang perpendek periode observasi jadi 3 tahun saja dalam pengembangan model baru. Langkah ini diambil Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Nissan Motor Co., dan sejumlah pabrikan Jepang lainnya yang selama ini membutuhkan waktu sekitar empat hingga lima tahun untuk mengembangkan satu model kendaraan. Menurut laporan Kyodo, periode pengembangan itu dua kali lipat lebih lama dibandingkan pabrikan otomotif asal Tiongkok yang hanya perlu sekitar dua tahun untuk meluncurkan model baru ke pasar global.
Perbedaan tempo itu menjadi persoalan serius. Pasar otomotif global bergerak cepat dan permintaan konsumen berubah tanpa bisa ditebak. Pabrikan Tiongkok dinilai lebih lincah merespons perubahan tersebut, sementara pabrikan Jepang masih bergulat dengan proses pengembangan yang panjang dan rumit.
Karena itu, sejumlah produsen mobil Jepang kini menempuh reformasi internal. Mereka berupaya memangkas waktu pengembangan produk agar mampu mengejar ketertinggalan dan menghadirkan model baru lebih cepat ke pasar global.
Nissan dan Strategi Berbasis Keluarga Model
Nissan menjadi salah satu pabrikan yang paling agresif melakukan pembenahan. Perusahaan menerapkan strategi baru berbasis keluarga model, yakni merancang platform bersama untuk beberapa kendaraan dengan ukuran serupa.
Sebagai contoh, Nissan akan memperpendek waktu pengembangan model mobil penumpang baru berjenis sport utility vehicle (SUV) menjadi tiga tahun dan satu bulan. Model tersebut dijadwalkan diluncurkan di Amerika Utara pada 2028.
Setelah itu, perusahaan akan menggunakan platform serupa untuk model-model turunannya. Langkah ini memungkinkan waktu pengembangan lebih pendek hingga 40 persen, yakni menjadi sekitar 2,5 tahun.
Strategi produk baru Nissan akan mencakup 80 persen dari penjualan global perusahaan. Perusahaan juga memprediksi langkah tersebut dapat mengurangi jumlah jenis suku cadang hingga 70 persen.
“Ini adalah reformasi untuk menjadi perusahaan yang responsif terhadap perubahan dan mampu menghadirkan mobil berkualitas secara tepat waktu,” kata Wakil Manajer Umum di Divisi Perencanaan Produk Nissan, Hidemi Sasaki, seperti dikutip dari laporan Kyodo.
Honda dan Pendekatan Triple Half
Honda mengambil jalur berbeda. Pabrikan itu memperkenalkan pendekatan bernama “Triple Half”, sebuah strategi transformasi bisnis untuk memangkas setengah dari biaya pengembangan, jangka waktu, serta beban kerja.
Upaya tersebut dilakukan dengan sepenuhnya memanfaatkan teknologi kecerdasan buatan dan digital. Langkah ini menjadi bagian dari upaya Honda mencapai pemulihan setelah mencatat kerugian bersih secara tajam pada tahun fiskal lalu.
Berbagai inisiatif baru Honda akan dimulai dengan model-model baru yang pengembangannya dimulai pada 2028. Artinya, dampak nyata dari strategi ini baru akan terlihat dalam beberapa tahun ke depan.
Toyota Kurangi Variasi Suku Cadang
Sementara itu, Toyota sebagai produsen mobil terbesar di dunia dari segi volume juga melakukan penyesuaian. Perusahaan berupaya mengurangi variasi jenis suku cadang sesuai dengan kebutuhan pelanggan.
Logikanya sederhana: semakin sedikit jenis suku cadang, semakin tinggi produktivitas dan semakin cepat pekerjaan pengembangan. Pendekatan ini sejalan dengan upaya efisiensi yang tengah dilakukan sejumlah pabrikan Jepang.
Langkah Toyota, Honda, dan Nissan menunjukkan arah yang sama. Ketiganya ingin memangkas birokrasi pengembangan tanpa mengorbankan kualitas produk yang dihasilkan.
Implikasi bagi Industri Otomotif
Perubahan ini menandai pergeseran cara kerja pabrikan Jepang yang selama puluhan tahun dikenal sangat berhati-hati dalam mengembangkan model baru. Kehati-hatian itu memang menghasilkan kualitas, tetapi kini dinilai terlalu lambat menghadapi tekanan kompetisi global.
Jika strategi ini berjalan sesuai rencana, pabrikan Jepang berpeluang memperpendek jarak dengan pesaing asal Tiongkok. Namun, hasilnya baru dapat dinilai setelah model-model baru hasil pengembangan cepat itu benar-benar meluncur ke pasar.
Yang perlu dicermati, pemangkasan waktu dan biaya pengembangan berisiko menimbulkan kompromi pada kualitas jika tidak dikelola dengan baik. Karena itu, publik dan pelaku pasar akan menantikan apakah reformasi ini benar-benar mampu menghadirkan kendaraan berkualitas secara tepat waktu, sesuai yang dinyatakan Nissan.
